Behöver man lastbalansering till laddbox?
Det här är en av de vanligaste frågorna vi får när kunder planerar att installera laddbox: behöver jag lastbalansering till laddbox, eller räcker det utan? Svaret är inte ett generellt ja eller nej, utan beror på hur stor huvudsäkring du har och hur mycket annan el du normalt drar samtidigt. Här går vi igenom vad lastbalansering faktiskt gör, om det är ett krav, och hur du kan bedöma om det behövs hos dig.
Vad är lastbalansering?
Lastbalansering är en funktion som mäter bostadens aktuella belastning och automatiskt anpassar laddboxens laddeffekt efter hur mycket kapacitet som finns tillgänglig. Målet är att den sammanlagda strömmen aldrig ska överstiga vad huvudsäkringen klarar. Drar du mycket ström i hushållet, till exempel när spisen, tvättmaskinen och värmepumpen går samtidigt, sänker lastbalanseraren automatiskt laddeffekten. Är förbrukningen i övrigt låg, till exempel nattetid, kan bilen i stället laddas med full effekt.
Är det ett krav?
Nej, lastbalansering är inget lagkrav för en vanlig villainstallation. Det är en rekommendation snarare än en föreskrift, och många installationer fungerar fint utan det. I publika laddanläggningar, eller där flera laddboxar delar samma matning, är någon form av lastdelning betydligt vanligare eftersom flera bilar annars riskerar att belasta anläggningen samtidigt.
När behövs det egentligen?
Det som avgör är i praktiken hur laddboxens belastning samspelar med huvudsäkringen och resten av elanläggningen. En trefas laddbox på 11 kW kan dra omkring 16 A per fas. Har du exempelvis 25 A huvudsäkring återstår därför begränsad marginal på varje fas när bilen laddar med full effekt.
Samtidigt är hushållets belastning sällan helt jämnt fördelad mellan faserna. Spis, värmepump, varmvattenberedare och andra större förbrukare kan därför göra att en enskild fas blir hårt belastad även om den totala förbrukningen inte verkar extrem. Dynamisk lastbalansering mäter belastningen och kan sänka bilens laddström innan huvudsäkringen överbelastas. Vi går igenom vad som gäller specifikt för installation av värmepump i en egen artikel, eftersom den typen av last ofta är precis det som gör marginalen knapp.
Har du en större huvudsäkring och relativt låg övrig belastning kan marginalen vara betydligt bättre. Men säkringsstorleken ensam avgör inte frågan. Även belastningen på respektive fas och vilka större förbrukare som används samtidigt behöver vägas in.
Vad händer om man inte har lastbalansering och marginalen är för knapp?
Om belastningen på en fas överstiger vad huvudsäkringen klarar kan huvudsäkringen lösa ut. Då kan delar av bostaden bli strömlösa tills säkringen har återställts eller bytts, ofta vid ett olägligt tillfälle. Det är i grunden samma princip som beskrivs i vår artikel om säkringen går hela tiden – att flera stora förbrukare drar ström samtidigt är en av de vanligaste orsakerna till överbelastning.
Alternativ till lastbalansering
Lastbalansering är inte det enda sättet att hantera frågan:
- Öka huvudsäkringen – ger mer marginal, men innebär oftast en högre nätavgift till elnätsbolaget, och kräver alltid kontakt med nätägaren innan det görs
- Begränsa laddboxens maxeffekt statiskt – en enklare lösning där laddboxen ställs in på en fast, lägre effekt som aldrig belastar huvudsäkringen för mycket, men som innebär att bilen laddas långsammare även när övrig förbrukning är låg
- Installera dynamisk lastbalansering – ger normalt snabbast laddning i praktiken, eftersom effekten bara sänks när den faktiskt behöver sänkas
Vilket alternativ som är mest rimligt beror på din nuvarande huvudsäkring, hur ofta du behöver ladda snabbt, och vad en eventuell uppgradering av huvudsäkringen skulle kosta i löpande nätavgift.
Omfattas lastbalansering av något avdrag?
Kostnaden för lastbalansering i samband med en laddboxinstallation omfattas normalt av skattereduktionen för grön teknik, på samma sätt som själva laddboxen. Vill du läsa mer om skillnaden mellan grön teknik och ROT-avdrag har vi gått igenom det i vår artikel om ROT-avdrag för elarbeten.
Kort sammanfattning
✔ Lastbalansering är inget lagkrav för en vanlig villainstallation, men en rekommendation
✔ Behovet avgörs av huvudsäkringens storlek, laddboxens effekt och hur belastningen är fördelad mellan faserna
✔ Begränsad marginal i huvudsäkringen tillsammans med stora elförbrukare gör lastbalansering mer motiverat
✔ Alternativ är att öka huvudsäkringen, begränsa laddboxens effekt statiskt, eller installera dynamisk lastbalansering
✔ Kostnaden för lastbalansering omfattas normalt av skattereduktionen för grön teknik
Osäker på vad som gäller för din bostad?
Vi bedömer din huvudsäkring och elcentral inför en laddboxinstallation och hjälper dig avgöra om lastbalansering behövs, eller om det finns andra lösningar som passar bättre.
Kontakta ossLäs även mer om installation av laddbox.
Vanliga frågor
Är lastbalansering ett krav vid installation av laddbox?
Nej, det är inget lagkrav för en vanlig villainstallation. Det är en rekommendation som ofta är motiverad beroende på huvudsäkringens storlek och övrig förbrukning.
Kan jag installera laddbox utan lastbalansering?
Ja, om marginalen mellan huvudsäkringen och belastningen på respektive fas är tillräckligt stor. Är marginalen knapp riskerar du att huvudsäkringen löser ut när flera apparater används samtidigt som bilen laddar, särskilt om belastningen inte är jämnt fördelad mellan faserna.
Är det bättre att öka huvudsäkringen i stället för att installera lastbalansering?
Det beror på din situation. En större huvudsäkring ger mer marginal men innebär oftast en högre löpande nätavgift, medan lastbalansering är en engångskostnad som utnyttjar den befintliga huvudsäkringen bättre.
Behöver jag lastbalansering om jag redan har värmepump?
Inte nödvändigtvis, men det är en av de vanligaste anledningarna till att marginalen blir knapp, eftersom både laddbox och värmepump kan dra hög effekt samtidigt. Vi bedömer det utifrån din huvudsäkring och anläggning som helhet.
